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    根據其配置（ 設計 原理由上面的截圖圖解說明），KRACHT外齒輪馬達系列KM1歸入名為 壓蓋型軸承馬達 的類別。所有重要的功能零件（例如齒輪和壓蓋軸承），均安裝在由高強度拉伸合金制造的鋁制殼體中，殼體兩端分別由端蓋或法蘭安裝蓋封閉。表層硬化鋼（呈表面硬化狀態(tài)）的齒輪裝置由小齒輪軸和小齒輪組成。對齒根面的研磨和珩磨確保了生產質量達到高。軸頸的表面經過超凈加工。在大齒數（Z=13）和特形齒的基礎上，使與型號相關的容積流量和壓力波動偏差大大減少。位于齒輪裝置兩側的壓蓋軸承以重型多元合金平面軸承襯承載著軸頸，而且還裝有哪些用作壓力場密封以補償軸向間隙的密封件。

     如果需求，可提供配有特殊閥的馬達。允許多個馬達組合使用。壓力場的設計-方面能夠保證在廣泛的壓力/速度范圍內的*率-例如，在標稱工作點達到了90%及以上的總效率-另一方面，在馬達輸入流量已經處于較低時確保馬達的平穩(wěn)啟動。由于壓力場對稱分布，因此馬達既可順時針旋轉，也可逆時針旋轉（可逆操作模擬）。軸密封的壓力釋放通過卸荷口實現，卸荷口可在端蓋找到（請注意允許的大卸荷壓力），這樣可在出口端對馬達加壓，從而將幾個馬達串聯在一起。
對于高速運轉，軸密封必須為FKM材料，如果2個馬達耦合在一起并配有共用的供液管線，就能構成一臺具有很高分流精度的流量分配器。

使用注意

    外部負載，作用于軸端的外部徑向或軸向負載削弱了壓蓋軸承的功能。取決于負載的大小和方向，徑向負載可能被吸收。 不 容許有軸向負載。要承受外部負載，必須使用帶前置軸承的馬達類型。新特性（根據需要）：可選具有減少齒根面間隙的馬達，這能減少波動并可大大改善啟動情況。

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