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日本SMC直通型速度控制閥,SMC直通型速度控制閥特征
同時(shí)，不得把速度控制閥當(dāng)做截止閥使用。
應(yīng)盡量靠近氣缸安裝，以提高控制，否則，響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氣缸速度有可能難于控制。
當(dāng)氣缸速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí)，就很難控制氣缸速度。
也說(shuō)明氣缸缸徑越小，速度控制越難。.
速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，
接頭螺紋用手?jǐn)Q上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當(dāng)。
管接頭螺紋上，般都已涂好密封劑，通常可使用2~3次。
管螺紋如擰得過(guò)緊，密封劑會(huì)被擠出，應(yīng)清除。
順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。
使用時(shí)，應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調(diào)要求的速度。
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速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得超過(guò)給定值，以免損壞針閥。
萬(wàn)向式速度控制閥，不宜用于經(jīng)?；剞D(zhuǎn)的情況
速度控制閥可能存在微漏，難于對(duì)氣缸進(jìn)行低俗控制。
換向閥通電后，氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開啟，向氣缸無(wú)桿腔快速充氣，
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，便可改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。
這種控制方式，活塞運(yùn)行穩(wěn)定，是zui常用的回路。
而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式，進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉，排氣側(cè)單向閥開啟。
進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。
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